2016年，是互联网＋的收官之年。各种收购、合并以及倒闭的事件，都证明着市场之手的背后操弄。尤其是滴滴和优步的合并，更是令人见识了市场的残酷。倒闭是无奈之举，合并和并购是理性的市场选择。

一个直接的表现就是，今天的七夕，那些非常鸡血的活动推广举动不见了。

在轰轰烈烈的互联网+运动里，汽车后市场曾经是一块非常热的领域，但其实也是最难啃的骨头。折戟沉沙者不在少数。

为什么？正好昨日看到了平安产险在平安好车主APP上推出的七夕活动，我们就借着这件事，说说汽车后市场的互联网＋。

行业水深  新人容易吃亏

先来回顾一下这个市场。在轰轰烈烈的互联网＋运动中，大家奔的是一个方向，但是切入点不同，总结起来，有这么几个种模式。

第一种：技术切入。以博湃养车为代表，凭空杀出，没有行业背景，但是有技术优势，看准了这个方向，用资本搏市场。一般是通过一个切入点来进行推广，或者是养车、或者是洗车、或者是电子车位，或者干脆就以做车险代理。

第二种：社区切入，以汽车之家、易车网为代表，这种一般都是老牌汽车社区，在互联网+大势之下，以人流量优势做互联网＋，拓宽业务面，做平台。

第三种，产品切入，以平安产险推出的平安好车主APP为典型代表，这种一般都是在行业已经久有积淀的大企业，依托现有业务切入，而且一般都是车险这类刚需。

三大类里面，第一类是革命者，白手起家，没负担，劣势当然就是没资源了。第二类和第三类，属于转型升级，最大的问题是机制的转变，要解决资源的 调配和企业文化的再造问题。但渠道优势、产品优势也是显而易见的。而且，这两类企业可以凭借资源的整合，在成本控制上比第一种要从容得多。

几年下来的实践情况证明，第一种难度最高。

为什么？这就要说到汽车后市场的现状了。汽车后市场里面的维修和零配件市场，是一个品牌极度分散的市场。最大的痛点就是服务体验。而这个问题的 解决，并不是一时就能完成的。博湃养车就死在了这个环节，倒闭的核心原因就是，没有解决行业痛点，反而依靠极低的价格跑马圈地，最后累死。

而在汽车后市场里，有一块市场却是品牌集中度极高，那就是汽车保险。车险是刚需，而且有一定的接触频次。这在客观上给海量用户的获取提供了基础。所以说，以平安好车主为代表的第三条路径在互联网+里面是最具优势的。

从一个刚需作为切入口，进行生态化布局，这是互联网+的基本模式，平安产险在车险领域耕耘多年，有渠道有产品，以车险为切入点的互联网＋，是距离互联网+最近的一条路径。

活好，还得解决所有烦恼

而汽车保险的核心，其实也是服务。

有车的朋友都有经验，投保的时候最关注的是服务，理赔方不方便，速度快不快，从这一点上来说，保险行业其实是一个披着金融外衣的服务业。

去年发布的《2015中国车险用户洞察报告》也佐证了这个观点。《报告》显示，理赔服务已经成为车险购买的第二大考虑要素，占比高达57%。